一级方程式赛车想要更大,更便宜,更公平

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  F1的独特,历史特许经营和价值必须并且仍将得到认可。汽车和发动机供应商的收入支持。体育和技术规则和法规我们必须使汽车更具竞争性,以增加超车机会。工程技术必须始终是基石,但驾驶员的技能必须是汽车性能的主要因素。汽车必须并且将保持彼此不同,并保持性能差异,如空气动力学,悬架和PU性能。但是,我们认为与粉丝无关的领域需要标准化。

  治理团队,FIA和F1之间简单而简洁的结构。所有这一切听起来都非常好和好,直到你认为这是所有类似的东西,已被提议“修复”F1 现在几十年。但实际上有任何变化都存在一些巨大的障碍,例如我们在法拉利的朋友。没有球队的同意,特别是大型球队的同意,F1中没有任何变化。如果索伯在收入分享方面挣得充满唾弃的热情(不会,但我们只是想象这里,朋友们),自由可能会说这不是一个巨大的损失,只是没有他们继续前进。但如果梅赛德斯退出呢?梅赛德斯喜欢赢得冠军,并且它拥有如此雄厚的资金,以至于它愿意付钱给它们,而且它希望能够利用那些雄厚的资金。法拉利也喜欢赢得冠军,并且还喜欢随机获得68,000,000美元。因此,如果法拉利和梅塞德斯都表示他们会退出,那么Liberty会说这值得吗?这里有很多未解决的问题,2021年仍然是三年。在此之前很久就会听到团队的判决。

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